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网友拍到辽宁舰长锈 是舰体老化还是另有隐情(图)

2018-1-12 05:38| 发布者: leedell| 查看: 21| 评论: 0|来自: 瀚海狼山

摘要:   总有人问,为何中国军舰的上层涂装普遍是亮白灰,而美日俄的军舰涂装普遍是暗灰和深灰色,这样是不是会造成中国军舰更容易被敌方目视发现?中国军舰的涂装会不会比美日俄落后?    在回答这个问题前,我们先 ...

  总有人问,为何中国军舰的上层涂装普遍是亮白灰,而美日俄的军舰涂装普遍是暗灰和深灰色,这样是不是会造成中国军舰更容易被敌方目视发现?中国军舰的涂装会不会比美日俄落后?

  

  在回答这个问题前,我们先了解一下当代的军舰制作材料。世界各国的现役军舰,一般由4种材料制造舰体:

  应用最广泛的自然是船用钢材,大部分舰船都是钢材制作,航母用材是高强度专用钢板。

  其次是舰用铝合金,一般用于高速军舰。比如我国大名鼎鼎的022高速导弹艇,全船的主要制作材料就是铝合金。全铝合金舰体,保证了022船身轻盈,适合高速航行。上世纪末进口自苏俄的现代级驱逐舰的上层建筑,也大量采用铝合金材料,这是中国海军主战舰艇中,最早出现大面积使用铝合金的舰只。

  

  目前根据公开报道,055万吨大驱的上层建筑也首次大量采用铝合金材料,说明了我们造舰工艺的重要突破。

  第三是防腐硬木,一般用高档柚木。古代的风帆战舰主要是木材制作;现代仍然有用木材制作的军舰,主要是扫雷艇,因为木材没有磁场。当代海军中仍然有不少木质的扫雷艇在服役,比如前几年美国海军的扫雷艇在菲律宾海域触礁,风浪打掉了油漆,露出了木质船壳的本色。

  第四是碳纤维和玻璃钢船体,都属于新材料,很多民用游艇船身采用这类材料。在军舰中,用这类材料制作船壳的,同样是造扫雷艇等特种舰船。复合材料也没有磁场,而且强度较高。

  无论用哪种材料制造军舰,表面和内部的油漆都是少不了的。军舰涂装的目的,除了美观、防腐,更有隐身价值。而钢材战舰占了军舰的绝大多数,涂装尤其重要。

  军舰水线和水线下的涂装主要考虑是防腐和防海生物附着。而水线以上的外表涂装,除了防腐,还要更多考虑视觉和对雷达波的隐身问题。在视觉上,尽可能和航区的背景色相融;雷达隐身方面,则在涂层中掺入雷达吸波成分,一般是氧化铁基特殊粉末。

  实际上,中国军舰目前采用的亮白灰主流涂装色,并不比美日俄落后,科技含量甚至更高一些。

  

  因为中国海军目前的这种涂装,是各国中唯一可变色的——在日光强烈的晴天,中国军舰呈现亮白色,日光越强,越显得发白。在日光较暗,或者海上有云雾,光线不良的条件下,呈现出暗灰色。无论光线好还是光线暗淡,从远处观察,中国军舰的涂装都最接近背景色调。

  现代海战的交战距离,普遍在海天线外。那种目视可见,枪炮近距离对射的情况,已经越来越少。大规模超视距导弹对射和舰机对抗,才是未来海战的主要方式。因此海天线上的隐身,比目视距离的隐身,对军舰更重要。

  舰船在海上遭遇,比在陆地上更能感受到地球弧度的影响。一方的军舰被对方舰队或军机远距离发现时,一般是在海天线上。对军舰来说,海天线的距离在30海里左右,而对军机来说,能最大光学观察到的海天线距离不到一百海里。白天日光条件下,海天线上是非常亮的,中国军舰的涂装在海天线上同样很亮,不容易被立即识别。

  

  而一旦有阴雨或者云雾,海天线又会变的非常昏暗,从远距离观察,中国军舰此时也会随之变暗,和背景色融为一体。

  中国海军新式水面舰艇的上层涂装,内部含有吸波材料,加上内倾斜的外形设计、降低雷达波反射的细节处理,比如对主炮炮塔和主桅杆的修型,可以大大降低现代化军舰的雷达反射指标,缩短被敌方舰机远距离发现我舰的概率。

  

  例如,高达12000吨级的055驱逐舰,在采取综合隐身外形管理,并且对红外信号特别抑制后,055的综合反射指标,小于500级的民用海船。若只通过雷达信号来远距离观察,极易造成敌方误判我方舰队的规模,为我军发动突然攻击创造了条件。

  至于有人说,中国军舰涂装太亮,晚上老远也能看见,完全是无稽之谈。在夜间海上没有己方强光探寻的条件下,目视根本无法判断对方舰船的类型。

  中国海军的涂装与美日俄不同,不只是审美习惯不同,更是从实战角度考虑。

  

  前苏联红海军喜欢把全部主战舰艇的甲板涂成鲜红色。苏式水面舰艇的上层建筑布置一向凌乱不堪,武器全堆砌在甲板上,无论是雷达反射指标还是目视观察,都出奇的显眼,这说明红海军根本没有隐身作战的概念。俄罗斯最近搞的几艘护卫舰,才刚刚开始隐身设计,但武器布置凌乱的问题还是没有彻底解决。

  现在中国海军的主战舰艇,连甲板都涂成深蓝色,全面向美军的甲板涂装看齐。从高空俯视,和深海海面色调一致,才有隐身价值。

  再说一下航母表面出现锈迹的问题。

  

  002航母还在舾装中,飞行甲板边缘已经隐约有点锈迹了。而辽宁舰去年访港期间,就被部分“有心人”观察到干舷上出现一些锈迹。有人以此指责辽宁舰和美国航母比差的远,服役才几年就“破旧老化了”。

  其实有这种想法的网友,要么是“崇洋媚外、不怀好意”,要么就是不懂舰船的基本常识。

  对于航母这种大型主战舰艇来说,部分干舷区域出现锈迹,并不代表航母的舰体正在生锈。出现锈迹的位置,往往是锚链以下、甲板栏杆或者鞭状天线基座下出现“流淌锈迹”。

  锚链本身都是钢材制作,外表没有防锈漆;而航母甲板边缘的栏杆和天线,根据需要会频繁放平或者竖起来,这样就需要在这些设施和舰体的链接部位有旋转的固定轴,多次使用后,在摩擦力的作用下,这些转动轴部位的防锈漆就磨掉了,露出钢制表面,在腐蚀性极强的海雾和海浪的长期腐蚀作用下,很容易生锈,锈迹还会顺着甲板的边缘和干舷往下流淌。

  

  在外界看来,好像航母船体也生锈了,其实,这不过是少数活动部位的铁锈渗流下来形成的“假锈迹”,对航母的整体保养和战斗力没有影响。

  对这些数量众多,又在战斗部署期间难以处置的生锈点,没必要为了照顾外观好看而随时处理,航母是海上超级武士而不是演播室里的小鲜肉。只有等回到母港后,才有充分的时间和人工手段处理掉外飘干舷上的表面锈迹。

  

  在热带海洋高温、高湿、高盐分环境下,航母会比在其他海区部署更容易出现这类锈迹。看看一出海就长达半年不靠岸的美国航母,这类“表面的假锈迹”更严重。因此中国航母上同样出现这类锈迹,非但不是航母老化的表现,而是战斗力全面生成的重要标志。

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GMT-5, 2018-1-18 03:09

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