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发表于 2010-9-8 08:26
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本帖最后由 hijames 于 2015-8-31 21:16 编辑
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V-ROD的設計概念源自車廠的賽車VR1000，由哈利的Powertrain Engineering Team負責開發。引擎方面則聯同Porsche保時捷一起研究製造。
4 m% [+ @. Y, s. H(註：哈利賽車隊已於今年夏天宣佈，因為商業因素的考慮，決定退出超級電單車的賽事，在可見將來並無重返之意)
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左右掣盒的佈局和其他哈利電單車一樣。值得留意是錶板和高軑座是一體化的設計，實用美觀，但獨特原創。
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- M& L2 T# i! ]. d( n左邊轉數計，原廠設定怠轉slow為1,200rpm。紅區為9千轉。轉數針當進入紅區時會自動轉為紅色，好正呀！ z9 U# p2 F' E* t7 ^4 U
中央速度計極速220km/h，右邊油量計。整體設計美觀爆燈，惟跑味不濃。. |, i6 e5 h' j% O0 d
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液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。
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" ^, @+ a4 c p; C0 u6 J二出一再出二死氣喉
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腳掣造型精美
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/ `, z$ ~: ?! o5 P: J密封式輪框配292mm雙碟剎' u+ J5 i4 n; y
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$ g& R8 D. u* w4 [8 W8 r7 S頭燈造型勁似MV Agusta Brutales 4 F$ d1 u, `5 Y6 `$ C
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撻車位在車身右側
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集氣散熱柵睇得又打得
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試駕感受
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! D3 b6 S" w& A; _1 H) A2 HV-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎，著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門，轉數上落很快，絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比，是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右，是慢上慢落，注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。 i: `4 t) G) y& k
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第2個分野是近身的把手，低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大，可能和廠方選用了較輕的飛輪有關，帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性，不會有唐突的感覺，八份一油門、四份一油門，循序漸進地發放馬力，更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順，油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況，電泵操作也沒有聲音，效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明，車身的傾斜度可達32度之多！這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係，前碟掣動力比起其他哈利強很多很多，放心讓閣下盡情奔馳。
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試騎總結：雖然我們沒法試盡115ps的馬力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。
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哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車，但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士，爭先恐後地擠入哈利陣列室。" h& f7 f! W' x1 i
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傳統哈利迷請放心：V-ROD只是廠方銳意推出的新產品，現在車款型號仍會繼續保留，並無取代之意。
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其他試騎意見：
; `, |7 m! p- Q Z& F1 G2 l請留意我們的騎姿，Sport Bike Rider的坐姿和騎慣Cruiser的Raymond有很大的分野：跑車化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前傾。用意是保持前置重心和可以靈活地改變苛重。Raymond的姿勢是手腳伸直，全身處於放鬆享受的狀態，是正確享受美式巡航車的標準姿勢，我們的騎姿都是錯的：p, [) S; B( [% M$ O) p
& V7 |4 K. F* E+ lRaymond Leung+ g9 c/ R* l& |
Techno Harley-Davidsion of HK負責人
% Q* E* e# ]) ^0 M9 M「V-ROD的馬力絕對是另外一個世界，我極期望現任哈利能嘗一嘗115ps馬力的滋味。V-ROD轉細彎十分靈活，繞圈直徑細到你估唔到。」
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" `+ q- i; ?' B3 c, l+ v- U4 t刀神占士" ^$ Q+ A9 s" L) T1 D* y E0 Z1 H
前任亞洲機車試車員、1 P a1 Q) i6 Z3 _7 c
現任機車同志特約試車員 1 S1 F" T: V- ^2 d7 X/ h' k; n
「馬力傳送十分暢順，雖然在操控上仍可感到它是一臺哈利，但V-ROD有此成績著實令人感到十分興奮....」# `; I$ t) a; W7 u
(詳情請買本機車同志：p)# Z8 ^( [' {) P1 j3 D2 Z
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肥貓ALEX
! m X3 ^# J! N6 t" k勁車誌試車員
: i0 ~/ N* Q/ i+ E「操控十分容易...如果和Honda VTX1800相比，一波的馬力傳送更適合行街，好正....」5 b+ }. D% K$ X3 g/ K0 ~# ]% n
(詳情請買本勁車誌：p)
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2 V3 [' U1 f) O8 z* y t前輪19、後輪18吋輪框 坐位似乎刻薄後座乘客播~~ 鋁合金搖臂、皮帶傳動 8 b: L) d) M$ Y0 [! [* v
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% |6 k6 y' ~+ p4 }$ V* ^有補充！
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/ {/ V% o, K/ l" E! v: G, lV-ROD採用鋁合金作車身(anodized aluminum)，只供應銀色。車架的屈曲角度利用水力沖壓技術(HydroForm)製造，是全球第一臺採用這種技術製造的電單車。 9 n {$ a, i* ?7 d2 Q
水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作，寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度，結合平衡軸和引擎碼避震膠，效果超卓。
q. e, f: F1 D, z4 R6 v/ Y
! _/ ^2 P0 I; f6 c) H7 w波箱齒身採用縲旋設計，減低噪音，可令人更集中精神享受排氣聲。
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IP卡
狗仔卡
发表于 2010-9-7 22:35
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变色卡
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