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发表于 2010-9-8 08:26
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本帖最后由 hijames 于 2015-8-31 21:16 编辑 6 ?! G$ N$ J$ y, X( u$ L W3 I# M
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8 o$ V7 T ^* `3 G2 Z0 Z9 r# UV-ROD的設計概念源自車廠的賽車VR1000，由哈利的Powertrain Engineering Team負責開發。引擎方面則聯同Porsche保時捷一起研究製造。 ' E Q) W0 t+ [3 y& u6 g+ n
(註：哈利賽車隊已於今年夏天宣佈，因為商業因素的考慮，決定退出超級電單車的賽事，在可見將來並無重返之意)$ ?! t4 S# h3 z' K
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左右掣盒的佈局和其他哈利電單車一樣。值得留意是錶板和高軑座是一體化的設計，實用美觀，但獨特原創。
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左邊轉數計，原廠設定怠轉slow為1,200rpm。紅區為9千轉。轉數針當進入紅區時會自動轉為紅色，好正呀！
m# d6 Y% O% |7 Q中央速度計極速220km/h，右邊油量計。整體設計美觀爆燈，惟跑味不濃。# B; [& g% S3 ?
2 C% e( Y& ^3 V液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。; o# [" u/ e) W: [7 f+ [
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二出一再出二死氣喉
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腳掣造型精美2 ]8 T( G. e0 |1 E
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# k5 a& G, O3 f密封式輪框配292mm雙碟剎" x7 B7 {4 R$ Q1 i: }2 ], z- ]: R
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3 g R( O6 N7 m; E/ J z, L9 ^頭燈造型勁似MV Agusta Brutales
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撻車位在車身右側# y4 C. o% n) ]1 [
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集氣散熱柵睇得又打得: ^- [2 z4 F$ r$ D3 q M
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試駕感受! } u' q6 W3 @$ _
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V-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎，著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門，轉數上落很快，絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比，是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右，是慢上慢落，注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。
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第2個分野是近身的把手，低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大，可能和廠方選用了較輕的飛輪有關，帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性，不會有唐突的感覺，八份一油門、四份一油門，循序漸進地發放馬力，更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順，油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況，電泵操作也沒有聲音，效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明，車身的傾斜度可達32度之多！這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係，前碟掣動力比起其他哈利強很多很多，放心讓閣下盡情奔馳。
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" G; G/ x$ a D$ [試騎總結：雖然我們沒法試盡115ps的馬力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。
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哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車，但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士，爭先恐後地擠入哈利陣列室。' k9 Z* W3 [- g, V# N$ D- X7 i
5 }5 f+ O3 `4 w5 @傳統哈利迷請放心：V-ROD只是廠方銳意推出的新產品，現在車款型號仍會繼續保留，並無取代之意。
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其他試騎意見：+ ?5 u+ {( E( v& S1 A. Z
請留意我們的騎姿，Sport Bike Rider的坐姿和騎慣Cruiser的Raymond有很大的分野：跑車化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前傾。用意是保持前置重心和可以靈活地改變苛重。Raymond的姿勢是手腳伸直，全身處於放鬆享受的狀態，是正確享受美式巡航車的標準姿勢，我們的騎姿都是錯的：p
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Techno Harley-Davidsion of HK負責人 ) ]/ C6 U7 b- _, H! [2 `( Z# A
「V-ROD的馬力絕對是另外一個世界，我極期望現任哈利能嘗一嘗115ps馬力的滋味。V-ROD轉細彎十分靈活，繞圈直徑細到你估唔到。」
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刀神占士2 H" S% |0 N1 L4 E4 V
前任亞洲機車試車員、5 P8 Q+ C) j/ v
現任機車同志特約試車員
" e5 x& M( y: B; b3 n「馬力傳送十分暢順，雖然在操控上仍可感到它是一臺哈利，但V-ROD有此成績著實令人感到十分興奮....」( j" x, ]& J% f
(詳情請買本機車同志：p)+ F. s [. D- ?9 v' J; y$ x
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肥貓ALEX
& F3 l4 a9 h" A8 W5 R7 F! B勁車誌試車員
/ v5 Z( b& }( l- l* i「操控十分容易...如果和Honda VTX1800相比，一波的馬力傳送更適合行街，好正....」
3 F3 {# R% E" X2 M" k# d(詳情請買本勁車誌：p)
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; D+ y* W9 x9 b' x l/ T5 m2 T ) W9 e/ b" x5 L/ u% Z
前輪19、後輪18吋輪框 坐位似乎刻薄後座乘客播~~ 鋁合金搖臂、皮帶傳動 0 R5 |4 E2 O, w% X; l
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有補充！& o3 {# @% e# X, F! {8 B4 {4 K
; l0 `$ v6 N% o( C+ t+ CV-ROD採用鋁合金作車身(anodized aluminum)，只供應銀色。車架的屈曲角度利用水力沖壓技術(HydroForm)製造，是全球第一臺採用這種技術製造的電單車。
4 ~: J( A6 ?8 N* W7 H7 r; W1 I, {水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作，寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度，結合平衡軸和引擎碼避震膠，效果超卓。
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4 d( ~% N: W, B+ T5 @波箱齒身採用縲旋設計，減低噪音，可令人更集中精神享受排氣聲。* g: G8 r' g4 @* w& |: v
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IP卡
狗仔卡
发表于 2010-9-7 22:35
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
