多家航空公司飞机餐缩水：5810元公务舱只有三明治

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近日，有乘客反映

在乘坐国内航班时感觉到

航空公司提供的餐食内容“缩水”

有的提供含少量点心和水果的点心餐

有的只提供小零食

多家飞机餐“缩水”的消息引发关注。据中新网报道，记者从中国民用航空局官网了解到，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。

我的飞机餐怎么“瘦了”？

据媒体报道，多家航空公司的飞机餐都有“瘦身”的趋势。

有网友表示，乘坐上海虹桥飞往北京首都的国航CA1502次航班，虽然是全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。

                                                     图片来源：上游新闻

                                                     微博评论截图

还有网友表示，自己乘坐东方航空从上海飞往昆明、时长3小时5分钟的公务舱航班，仅获得5片水果和两块点心。

                                                        微博评论截图

截至发稿时，对于网友在社交网络热议的话题，涉及的航空公司尚未进行回应。不过事实上，乘客对于飞机餐的不满由来已久。

2019年3月，上海市消保委发布针对东航、上航、国航、南航、海航、厦航、春秋、吉祥等8家航空公司的常旅客满意度调查结果显示，航空公司遇突发问题处理的有效性、增值服务、飞机餐是消费者最不满意的三个环节。其中，餐饮品种和质量的满意度得分仅为64.6分，在各项服务中垫底。

                                              常旅客满意度调查结果

国航：为安全调整餐食服务

日前，国航在其官网发布了《关于部分航线客舱服务调整的公告》，其中强调：

在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料；

在实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式；

餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务；头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

从公告来看，调整客舱服务是从安全角度出发的，但有网友对此并不认可。有网友表示，机票价格已经包括了餐食，既然缩减了餐食，为何机票价格不随之调整？

民航局拟规定：由航企决定是否提供餐食

今年3月，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉在接受中国民航报采访时建议，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客选择，“此举能够更好地迎合旅客的真实需求，降低不必要的成本负担。”

报道称，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十六条规定：“空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食”。因此，飞机上一般都配有飞机餐。然而，受航空安全和客舱条件限制，飞机餐食的食材和种类有限。

因此，朱列玉建议，应给予旅客自主选择权，根据自己的消费需求，自主选择自己满意的商品或服务，决定是否购买或接受的权利。

中国民航局官网显示，今年7月1日，民航局对朱列玉等代表提出的《关于将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种供顾客选择的建议》进行了答复。

答复称，空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。

此外，民航局在近年来开展的民航服务质量专项行动中，要求航空公司不断创新餐食服务，通过丰富餐食种类、推广网上订餐等方式，满足不同旅客的饮食需求，进一步提升民航机上餐食服务水平。

天津航空于2018年10月取消大部分经济舱的免费餐食（图片截自天津航空官网）

轻食、简餐或成飞机餐新趋势

值得注意的是，天津航空从2018年10月28日起，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。

此外，祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通机票的免费餐食，以压缩成本。

有航空业人士表示，飞机餐的供应需要标准化的中央厨房生产、冷链配送以及相应的机组服务，看似普通的米饭面条一旦上天，就会成本陡增。因此，轻食、简餐等不需要频繁机组服务的产品或许将是未来飞机餐饮的趋势之一。

《红星新闻》发文指出，乘客需要安全，也需要服务，这一切都得在尊重和平等的前提下进行，不能顾此失彼。而这种期望，对于国内航空公司来说，并非难事，想做就可以做到。如果不做，那就只能是自砸招牌，毕竟消费者是会用脚投票的。

中国烹饪协会副会长冯恩援对经济日报表示，消费者对于航食餐饮的需求并非100%，航空公司应该对飞机餐在扣除相应票面费用后进行“明码标价”，倡导消费者预约式购买各类航食产品，优化成本的同时，让航空服务尤其是餐饮服务做到更精细化。

新京报也评论称，飞机餐食调整，还是应该建立在服务和安全双赢的基础上。特别是面临高铁的竞争，在餐食标准“无奈”降低的背景下，更需要通过其他方面的贴心服务和票价联动来弥补、提升乘客的“获得感”。也因此，即便获得空中餐食自主权，航空公司也宜顺应服务升级态势，让服务水准与其价格匹配，满足乘客对服务提质的期待。

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