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发表于 2010-9-8 08:26
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本帖最后由 hijames 于 2015-8-31 21:16 编辑 u" U, g. d7 U3 s( ~0 x8 g h
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V-ROD的設計概念源自車廠的賽車VR1000，由哈利的Powertrain Engineering Team負責開發。引擎方面則聯同Porsche保時捷一起研究製造。
& P9 I( e5 t3 X1 o6 p0 j+ j(註：哈利賽車隊已於今年夏天宣佈，因為商業因素的考慮，決定退出超級電單車的賽事，在可見將來並無重返之意)9 f4 O! d4 Y2 v# v
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左右掣盒的佈局和其他哈利電單車一樣。值得留意是錶板和高軑座是一體化的設計，實用美觀，但獨特原創。
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左邊轉數計，原廠設定怠轉slow為1,200rpm。紅區為9千轉。轉數針當進入紅區時會自動轉為紅色，好正呀！ - o0 G. p o" J6 ?' t, Q2 [+ q' ^
中央速度計極速220km/h，右邊油量計。整體設計美觀爆燈，惟跑味不濃。1 v1 |5 [. K" D4 c* N- J
+ E- V0 ]. H! v液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。3 @( ]4 a& I2 z
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8 `$ t% h- ]$ B4 e二出一再出二死氣喉" ^2 z) V, Z( r. ]$ q- @, L
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腳掣造型精美8 f3 \, d/ O6 ]* X; ^
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, L( H4 k+ O ^4 g& V; K' M密封式輪框配292mm雙碟剎
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頭燈造型勁似MV Agusta Brutales
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" o* [: J6 q& c A0 _- ]; |撻車位在車身右側
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% q3 ?9 E4 I2 R# ]# g. i4 h7 J集氣散熱柵睇得又打得( i( R) x! r) D8 A: r: q
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, @0 A6 f9 H: |2 D+ k0 H. b; W6 I試駕感受
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1 R9 u% \" x6 o0 [0 H/ Y; [V-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎，著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門，轉數上落很快，絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比，是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右，是慢上慢落，注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。+ Y: m5 D$ ?, k3 h1 O
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第2個分野是近身的把手，低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大，可能和廠方選用了較輕的飛輪有關，帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性，不會有唐突的感覺，八份一油門、四份一油門，循序漸進地發放馬力，更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順，油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況，電泵操作也沒有聲音，效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明，車身的傾斜度可達32度之多！這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係，前碟掣動力比起其他哈利強很多很多，放心讓閣下盡情奔馳。$ J- J1 O: f5 e6 r6 C( z
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試騎總結：雖然我們沒法試盡115ps的馬力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。! w% z' j' f& o
( o4 T3 K4 `' u5 J8 [0 [0 S哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車，但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士，爭先恐後地擠入哈利陣列室。
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$ b" ~" n9 a8 N5 }2 ~+ b8 H3 k0 e5 L傳統哈利迷請放心：V-ROD只是廠方銳意推出的新產品，現在車款型號仍會繼續保留，並無取代之意。
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其他試騎意見：+ w% t" d+ A' b [
請留意我們的騎姿，Sport Bike Rider的坐姿和騎慣Cruiser的Raymond有很大的分野：跑車化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前傾。用意是保持前置重心和可以靈活地改變苛重。Raymond的姿勢是手腳伸直，全身處於放鬆享受的狀態，是正確享受美式巡航車的標準姿勢，我們的騎姿都是錯的：p
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' }9 d1 {- X/ R1 MRaymond Leung
1 G r* R8 x# ]Techno Harley-Davidsion of HK負責人
6 e1 k1 W: @& @4 Z& `' x「V-ROD的馬力絕對是另外一個世界，我極期望現任哈利能嘗一嘗115ps馬力的滋味。V-ROD轉細彎十分靈活，繞圈直徑細到你估唔到。」
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9 W+ f2 j5 j: J+ P7 X, T刀神占士
- \7 s& _0 K& a! a8 P5 J前任亞洲機車試車員、
4 p! a; X" r W: M O, \& S9 k- p現任機車同志特約試車員
. E1 S4 n2 ^7 c% `- j ^" a- x' Z「馬力傳送十分暢順，雖然在操控上仍可感到它是一臺哈利，但V-ROD有此成績著實令人感到十分興奮....」
5 j$ u9 o7 S+ N) J8 d8 R(詳情請買本機車同志：p)2 R- y$ n! n) \
1 E( v' s/ P! ]4 u2 w9 Q6 E. c' m0 [
0 A! m% R, N7 t5 }肥貓ALEX
3 Q! c2 V- p* }# |; \8 Q; g勁車誌試車員 7 d. I& l3 c4 r! Q& {6 q; o
「操控十分容易...如果和Honda VTX1800相比，一波的馬力傳送更適合行街，好正....」
0 y0 X3 w9 z! `, L& I3 e4 C3 l(詳情請買本勁車誌：p)
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前輪19、後輪18吋輪框 坐位似乎刻薄後座乘客播~~ 鋁合金搖臂、皮帶傳動 ' `$ Z& x. w; I, Q) f4 _
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7 h7 u: z7 q2 a8 C2 s" I有補充！/ k" u2 C3 z0 h) N- t n( b
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V-ROD採用鋁合金作車身(anodized aluminum)，只供應銀色。車架的屈曲角度利用水力沖壓技術(HydroForm)製造，是全球第一臺採用這種技術製造的電單車。 9 `0 N: j" d$ x' O- M
水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作，寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度，結合平衡軸和引擎碼避震膠，效果超卓。+ ?7 p( v( v" f# ]
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波箱齒身採用縲旋設計，減低噪音，可令人更集中精神享受排氣聲。2 I |9 a5 O" o, h3 x
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IP卡
狗仔卡
发表于 2010-9-7 22:35
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
