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【本网讯】哈密尔顿机场的管理人员认为，尽管今年客运繁忙，但廉航Swoop 的停飞将在秋季带来一些挑战。
约翰·C·门罗 (John C. Munro) 国际机场预计，2023 年将有超过 82.5 万名旅客乘机，同比增长超过 20%。 这与2019年办理登机手续的95.5万人次不相上下，是自2017年以来的最高值。 但是，随着Swoop于10月28日关闭，门罗国际机场首席执行官凯西·帕克林（Kathy Puckering）表示，机场将取消一些低成本休闲票价，这可能导致那些青睐廉价机票的乘客流失。 帕克林解释说："在接下来的六个月里，我们将处于一种略微停滞的状态，因为Swoop要做一件很难做到的事情......关闭一家航空公司，并将其合并到另一家企业，以此来处理劳动力短缺的问题。" Swoop航空公司（其母公司为西捷航空 ( WestJet) ）预计也将减少往返哈密尔顿的一些国内航班。 不过，该航空公司在 7 月份表示，它将 "维持社区的主要阳光城连接"，在 11 月份增加坎昆 (Cancun) 、蓬塔卡纳 (Punta Cana) 、奥兰多 (Orlando) 和坦帕湾 (Tampa Bay) 的航班。 帕克林说："我们在哈密尔顿了解到的情况是，短期内旅游需求大于运力。" "我们正与西捷航空最高层密切合作......以确保我们在他们的长期规划之中。" 目前还有四家航空公司运营往返哈密尔顿的客运服务：Lynx、Play、Air Transat 和 Sunwing。后者也是 WestJet 的子公司，预计也将在未来两年内并入主航空公司。 "行业疲软 "导致货运业务略有下降 哈密尔顿机场的货运量预计将逐年下降，但仍将是该机场有史以来货运量第二高的一年。 2023年，预计将有约7.73亿公斤货物通过约门罗国际机场，比2022年减少约8.77亿公斤。 帕克林表示，近期货运活动的增长受到了疫情的刺激，但她也表示，这种增长正在 "趋于稳定"，看起来更像是在没有发生过疫情的情况下的增长。 她透露说："因此，我们并不担心今年的疲软。" 门罗国际机场目前是加拿大第三大货运机场，仅次于多伦多皮尔逊机场和温哥华国际机场。 它还是全国最大的国内隔夜快递货运机场。 门罗国际机场通过合作伙伴 Cargojet、DHL Express、UPS、加拿大邮政、Purolator 和亚马逊处理电子商务货物、易腐物品、制造业产品和药品等主要货物。 自 1996 年以来，货运利益相关者已投资约 1.92 亿元，为哈密尔顿创造了约 2,700 个货运工作岗位。 （Kacie编译整理） |
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